扭曲是指O形圈沿周轉(zhuǎn)的現(xiàn)象，扭曲現(xiàn)象一般發(fā)生在動密封狀態(tài)。

如果O形圈密封件組裝得當(dāng)，使用條件合適，一般不容易在往復(fù)運(yùn)動狀態(tài)下滾動或扭曲，因?yàn)镺形圈與槽的接觸面積大于滑動表面的摩擦接觸面積，O形圈本身的抵抗力可以防止扭曲。摩擦的分布也傾向于保持O形圈在槽中靜止，因?yàn)殪o摩擦大于滑動摩擦，槽表面的粗糙度一般不如滑動表面的粗糙度。

扭曲損傷的原因有很多，主要是由于活塞、活塞桿和氣缸間隙不均勻、偏心過大、O圈截面直徑不均勻等，由于O圈摩擦不均勻，O圈部分摩擦過大，扭曲。通常，斷面尺寸較小的O圈容易產(chǎn)生摩擦不均勻。造成扭曲（運(yùn)動O圈比固定O圈的截面直徑大）

此外，由于密封槽的同軸度偏差、密封高度不均勻和O形圈截面直徑不均勻，O形圈的一部分壓縮過大，另一部分壓縮過小或不壓縮。當(dāng)槽有偏心時(shí)，即同軸偏差大于O形圈的壓縮量時(shí)，密封完全失效。密封槽同軸度偏差大的另一個(gè)危害是O形密封圈沿圓周壓縮不均勻。此外，由于O形圈截面直徑、材料硬度、潤滑油膜厚度不均勻、密封軸表面粗糙度等因素的影響，部分O形圈密封沿工作表面滑動，另一部分滾動，導(dǎo)致O形圈密封扭曲。運(yùn)動O形圈容易因扭曲而損壞，這是密封裝置損壞和泄漏的重要原因。

因此，提高密封槽的加工精度，降低偏心是保證O形圈密封可靠密封和使用壽命的重要因素。

安裝密封圈不應(yīng)處于扭曲狀態(tài)。如果在安裝過程中被扭曲，扭曲損壞很快就會發(fā)生。在工作中，扭曲會切斷O形圈，造成大量漏油，切斷的O形圈會混入液壓系統(tǒng)的其他部位，造成重大事故。

為防止O形密封圈扭曲損壞，設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)注意以下幾點(diǎn)：

1)O形圈安裝槽的同心度應(yīng)從加工方便、無扭曲兩個(gè)方面考慮。

2)O形圈的截面尺寸應(yīng)均勻，每次安裝時(shí)應(yīng)在密封部位充分涂抹潤滑油或潤滑脂。有時(shí)也可以使用浸泡潤滑油的氈圈加油裝置。

3)增加O形圈的截面直徑，動態(tài)密封O形圈的截面直徑一般大于靜態(tài)密封O形圈；此外，O形圈應(yīng)避免用作大直徑活塞的密封。

4)在低壓下也有扭曲損傷時(shí)，可使用密封圈保護(hù)擋圈。

5)降低缸筒和活塞桿的表面粗糙度。

6)O形密封圈采用低摩擦系數(shù)材料制成。

7)可以用不易扭曲的密封圈代替O形圈。

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